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仲夏六月，一則貨車運輸石材荒料翻車的短訊，讓石材人慌了。
水頭鎮(zhèn)大盈三岔路口，一輛滿載荒料的貨車側(cè)翻，車上的荒料紛紛滾落，砸向路旁?？康男≤嚰爸苓叺牡昝妫覠o人傷亡。然而，驚險的事件瞬間點燃了石材人的危機意識，留言中有提醒行人遠(yuǎn)離荒料貨車的，有責(zé)怪路口無紅綠燈管制的，但更多聲音指向了一個起因——貨車嚴(yán)重超載超速。
▲水頭鎮(zhèn)大盈三岔路口，一輛滿載荒料的貨車側(cè)翻，車上的荒料紛紛滾落，砸向路旁?？康男≤嚰爸苓叺牡昝妗?br />
曾幾何時，象征著產(chǎn)業(yè)活力、經(jīng)濟繁榮的大貨車為無數(shù)生意人所喜愛，在過去的從業(yè)觀念中，鐵飯碗貨車司機是家庭的驕傲。然而時過境遷，已成為危險代名詞的大貨車，卻著實是讓人歡喜讓人憂。
大貨車？大“禍”車！
作為世界石材集散中心，官水石一帶的物流行業(yè)高度發(fā)達，尤其是貨車運輸，幾乎隨處可見。
而石材物流的不斷發(fā)展，在運輸安全性上卻仿佛停滯不前，甚至變得更為頻繁。一則則貨車交通事故的報道，時刻敲擊著石材人的內(nèi)心：
縱觀石材圈，荒料大板掉落、貨車小車追尾等事件可謂是一波未平、一波又起，時常進入石材人的視線，直擊他們?yōu)橹畵?dān)憂的內(nèi)心。
現(xiàn)象：違規(guī)隨處可見
“前面大貨車的荒料突然掉落，還好我及時踩緊剎車，這才撿回來一命。”面對《石邦》雜志的采訪，水頭石材業(yè)務(wù)員黃女士在回憶時，仍心有余悸。在黃女士看來，事故主要原因是當(dāng)事貨車堆疊了兩層荒料，頂層荒料毫無保護措施導(dǎo)致。“現(xiàn)在水頭經(jīng)常能看見這樣堆兩層荒料的，跟車時稍微一晃都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，也不知道到底有沒有違規(guī)。”
這也正是廣大石材人對于這種“反常”現(xiàn)象心中的疑惑。多方求證之下，《石邦》雜志從相關(guān)專業(yè)人士那里獲知了國家對于貨車載物明確的法規(guī)：
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第五十四條（節(jié)選）——機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度不得超出車廂，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
（一）重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；
（二）其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米。
“不得超出車廂”、“不能超過限高”，沒錯，所有超出車廂的荒料運輸，都是嚴(yán)重的超高違規(guī)現(xiàn)象！如今走在官水石一帶，超高貨車現(xiàn)象隨處可見，已非個例，嚴(yán)重程度可見一斑。
▲如今走在官水石一帶，超高火車現(xiàn)象隨處可見，已非個例，嚴(yán)重程度可見一斑。
伴隨著超高現(xiàn)象的，多半也都存在超載。相關(guān)部門表示，雖然車輛核定承載量需通過行駛證才能明確，但荒料1塊約為20噸左右，如果違規(guī)堆疊3-5塊荒料的超高貨車，基本可以確定存在超載事實。
亂象背后：惶惶人心與高額損失！
官水石地區(qū)的貨車亂象問題，一定程度上反映了目前石材物流行業(yè)的監(jiān)管缺失。“這樣超載是真的沒人管了嗎？我在路上經(jīng)常看到這樣超載的車，路壓壞了是小事，出事故了就是大事。司機必須謹(jǐn)慎駕駛，對自己、家人和他人生命安全負(fù)責(zé)。”
▲貨車事故仍在不斷發(fā)生
從眾多民眾的聲音來看，石材貨車運輸加強管理，早已迫在眉睫。而且，貨車亂象引發(fā)的事故背后，石材人需要花費大量的金錢成本來為其買單。
據(jù)《石邦》雜志走訪調(diào)查，在過去5年間，多家石企每年發(fā)生運輸事故的次數(shù)高達2-3次，這也便意味著公司將為此付出巨大的額外成本，且對企業(yè)美譽度也有大大影響。
行業(yè)轉(zhuǎn)型升級 物流必須規(guī)范
解鈴還須系鈴人，發(fā)現(xiàn)問題根因，還需從問題的源頭找起。
事實上，貨車事故的責(zé)任，不應(yīng)僅落在司機一人身上。在石材運輸這一繁瑣的流程中，石材貨主、包裝人員、行吊工人、貨車司機等都是重要因素，每一個崗位都有可能決定著貨車最終上路的狀態(tài)，乃至“違規(guī)”與否。
目前石材物流車輛運力總體上已經(jīng)供大于求，致使運價異常低廉，貨運市場競相壓價。運價低廉的情況下，公路運輸成本卻一直在走高。“我是很不喜歡超載的，面臨罰款不說，車輛磨損對于貨車壽命也有嚴(yán)重的影響?？墒歉偁帉κ侄荚诔?，你不超一來會損失很多訂單，二來運價長期低廉，不超真的賺不到錢。”一位擁有十余年石材貨運經(jīng)驗的司機李師傅向《石邦》雜志說到。
另一個方面來說，馬路上不斷發(fā)生的貨車事故，石材人自身也應(yīng)負(fù)一部分責(zé)任。為了節(jié)省貨運成本，很多時候違規(guī)超高超重的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，正是那部分對安全運輸法規(guī)方面認(rèn)知不足的石材老板。“超載其實收益更大的是承運老板，尤其在鎮(zhèn)內(nèi)部運輸?shù)模瑸榱耸r省成本，許多超載的要求都是承運方發(fā)出。”李師傅說道。
所以，事故慘狀背后，我們更應(yīng)該對責(zé)任多一份思考，真真切切呼吁社會從源頭解決問題。
回歸到官水石本地，相關(guān)部門對于貨車違規(guī)現(xiàn)象的監(jiān)管，也確實還有上升的空間。石材行業(yè)物流高度發(fā)達，但相關(guān)從業(yè)人員安全意識尚欠缺，導(dǎo)致當(dāng)?shù)夭块T執(zhí)勤壓力相較其他地區(qū)確實更大。“建議政府可以開設(shè)一個市民拍照舉報超載貨車的平臺，發(fā)揮群眾力量一同治理貨車問題。同時希望相關(guān)部門可以做到因地制宜，更好的治理天然屬性獨特的石材運輸問題。”一位網(wǎng)友在本地論壇留言道。
▲大貨車安全警示標(biāo)語
貨車嚴(yán)重超高超載現(xiàn)象，需要法律解決方案，以法治“超”，但同時也需要經(jīng)濟解決方案，用市場手段幫助化解超限超載難題，兩條腿走路，走起來才穩(wěn)當(dāng)。
石材行業(yè)的持續(xù)低迷、貨運行業(yè)的運價始終居于低位，共同導(dǎo)致了貨車違規(guī)的“頑疾”。在這種形勢下，我們更加期待政府能夠通過強有力的經(jīng)濟手段刺激消費，來真正化解危機，去除“陣痛”。
編后語
作為民眾，我們很樂意去看到政府部門對治理違規(guī)的力度加強，也很樂意看到在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級后平衡業(yè)態(tài)，無需司機再去鋌而走險。因為，提升每一環(huán)節(jié)的國民交通安全意識，才是減少貨車亂象的關(guān)鍵所在。
水頭鎮(zhèn)大盈三岔路口，一輛滿載荒料的貨車側(cè)翻，車上的荒料紛紛滾落，砸向路旁?？康男≤嚰爸苓叺牡昝妫覠o人傷亡。然而，驚險的事件瞬間點燃了石材人的危機意識，留言中有提醒行人遠(yuǎn)離荒料貨車的，有責(zé)怪路口無紅綠燈管制的，但更多聲音指向了一個起因——貨車嚴(yán)重超載超速。
▲水頭鎮(zhèn)大盈三岔路口，一輛滿載荒料的貨車側(cè)翻，車上的荒料紛紛滾落，砸向路旁?？康男≤嚰爸苓叺牡昝妗?br />
曾幾何時，象征著產(chǎn)業(yè)活力、經(jīng)濟繁榮的大貨車為無數(shù)生意人所喜愛，在過去的從業(yè)觀念中，鐵飯碗貨車司機是家庭的驕傲。然而時過境遷，已成為危險代名詞的大貨車，卻著實是讓人歡喜讓人憂。
大貨車？大“禍”車！
作為世界石材集散中心，官水石一帶的物流行業(yè)高度發(fā)達，尤其是貨車運輸，幾乎隨處可見。
而石材物流的不斷發(fā)展，在運輸安全性上卻仿佛停滯不前，甚至變得更為頻繁。一則則貨車交通事故的報道，時刻敲擊著石材人的內(nèi)心：
縱觀石材圈，荒料大板掉落、貨車小車追尾等事件可謂是一波未平、一波又起，時常進入石材人的視線，直擊他們?yōu)橹畵?dān)憂的內(nèi)心。
現(xiàn)象：違規(guī)隨處可見
“前面大貨車的荒料突然掉落，還好我及時踩緊剎車，這才撿回來一命。”面對《石邦》雜志的采訪，水頭石材業(yè)務(wù)員黃女士在回憶時，仍心有余悸。在黃女士看來，事故主要原因是當(dāng)事貨車堆疊了兩層荒料，頂層荒料毫無保護措施導(dǎo)致。“現(xiàn)在水頭經(jīng)常能看見這樣堆兩層荒料的，跟車時稍微一晃都戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，也不知道到底有沒有違規(guī)。”
這也正是廣大石材人對于這種“反常”現(xiàn)象心中的疑惑。多方求證之下，《石邦》雜志從相關(guān)專業(yè)人士那里獲知了國家對于貨車載物明確的法規(guī)：
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第五十四條（節(jié)選）——機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度不得超出車廂，并應(yīng)當(dāng)遵守下列規(guī)定：
（一）重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；
（二）其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米。
“不得超出車廂”、“不能超過限高”，沒錯，所有超出車廂的荒料運輸，都是嚴(yán)重的超高違規(guī)現(xiàn)象！如今走在官水石一帶，超高貨車現(xiàn)象隨處可見，已非個例，嚴(yán)重程度可見一斑。
▲如今走在官水石一帶，超高火車現(xiàn)象隨處可見，已非個例，嚴(yán)重程度可見一斑。
伴隨著超高現(xiàn)象的，多半也都存在超載。相關(guān)部門表示，雖然車輛核定承載量需通過行駛證才能明確，但荒料1塊約為20噸左右，如果違規(guī)堆疊3-5塊荒料的超高貨車，基本可以確定存在超載事實。
亂象背后：惶惶人心與高額損失！
官水石地區(qū)的貨車亂象問題，一定程度上反映了目前石材物流行業(yè)的監(jiān)管缺失。“這樣超載是真的沒人管了嗎？我在路上經(jīng)常看到這樣超載的車，路壓壞了是小事，出事故了就是大事。司機必須謹(jǐn)慎駕駛，對自己、家人和他人生命安全負(fù)責(zé)。”
▲貨車事故仍在不斷發(fā)生
從眾多民眾的聲音來看，石材貨車運輸加強管理，早已迫在眉睫。而且，貨車亂象引發(fā)的事故背后，石材人需要花費大量的金錢成本來為其買單。
據(jù)《石邦》雜志走訪調(diào)查，在過去5年間，多家石企每年發(fā)生運輸事故的次數(shù)高達2-3次，這也便意味著公司將為此付出巨大的額外成本，且對企業(yè)美譽度也有大大影響。
行業(yè)轉(zhuǎn)型升級 物流必須規(guī)范
解鈴還須系鈴人，發(fā)現(xiàn)問題根因，還需從問題的源頭找起。
事實上，貨車事故的責(zé)任，不應(yīng)僅落在司機一人身上。在石材運輸這一繁瑣的流程中，石材貨主、包裝人員、行吊工人、貨車司機等都是重要因素，每一個崗位都有可能決定著貨車最終上路的狀態(tài)，乃至“違規(guī)”與否。
目前石材物流車輛運力總體上已經(jīng)供大于求，致使運價異常低廉，貨運市場競相壓價。運價低廉的情況下，公路運輸成本卻一直在走高。“我是很不喜歡超載的，面臨罰款不說，車輛磨損對于貨車壽命也有嚴(yán)重的影響?？墒歉偁帉κ侄荚诔?，你不超一來會損失很多訂單，二來運價長期低廉，不超真的賺不到錢。”一位擁有十余年石材貨運經(jīng)驗的司機李師傅向《石邦》雜志說到。
另一個方面來說，馬路上不斷發(fā)生的貨車事故，石材人自身也應(yīng)負(fù)一部分責(zé)任。為了節(jié)省貨運成本，很多時候違規(guī)超高超重的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;，正是那部分對安全運輸法規(guī)方面認(rèn)知不足的石材老板。“超載其實收益更大的是承運老板，尤其在鎮(zhèn)內(nèi)部運輸?shù)模瑸榱耸r省成本，許多超載的要求都是承運方發(fā)出。”李師傅說道。
所以，事故慘狀背后，我們更應(yīng)該對責(zé)任多一份思考，真真切切呼吁社會從源頭解決問題。
回歸到官水石本地，相關(guān)部門對于貨車違規(guī)現(xiàn)象的監(jiān)管，也確實還有上升的空間。石材行業(yè)物流高度發(fā)達，但相關(guān)從業(yè)人員安全意識尚欠缺，導(dǎo)致當(dāng)?shù)夭块T執(zhí)勤壓力相較其他地區(qū)確實更大。“建議政府可以開設(shè)一個市民拍照舉報超載貨車的平臺，發(fā)揮群眾力量一同治理貨車問題。同時希望相關(guān)部門可以做到因地制宜，更好的治理天然屬性獨特的石材運輸問題。”一位網(wǎng)友在本地論壇留言道。
▲大貨車安全警示標(biāo)語
貨車嚴(yán)重超高超載現(xiàn)象，需要法律解決方案，以法治“超”，但同時也需要經(jīng)濟解決方案，用市場手段幫助化解超限超載難題，兩條腿走路，走起來才穩(wěn)當(dāng)。
石材行業(yè)的持續(xù)低迷、貨運行業(yè)的運價始終居于低位，共同導(dǎo)致了貨車違規(guī)的“頑疾”。在這種形勢下，我們更加期待政府能夠通過強有力的經(jīng)濟手段刺激消費，來真正化解危機，去除“陣痛”。
編后語
作為民眾，我們很樂意去看到政府部門對治理違規(guī)的力度加強，也很樂意看到在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級后平衡業(yè)態(tài)，無需司機再去鋌而走險。因為，提升每一環(huán)節(jié)的國民交通安全意識，才是減少貨車亂象的關(guān)鍵所在。
