石材貿(mào)易關(guān)注 | 國(guó)際運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲，進(jìn)口石材面臨漲價(jià)

自疫情爆發(fā)以來，國(guó)際運(yùn)費(fèi)總體保持溫和上漲，而從2020年11月起，各國(guó)航線運(yùn)力緊張問題不斷加劇，企業(yè)訂艙困難，國(guó)際運(yùn)費(fèi)價(jià)格直線上漲，部分航線僅12月就已翻倍，甚至達(dá)到了“一柜難求”的程度。

印度、土耳其、巴西是我國(guó)三大石材來源國(guó)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年這三個(gè)國(guó)家出口至中國(guó)的石材數(shù)量達(dá)801.6萬噸，貨值148,024萬美元。近期國(guó)際海運(yùn)價(jià)格再次達(dá)到頂峰，運(yùn)輸成本大幅上漲，進(jìn)口石材或?qū)㈦S之漲價(jià)。

2月開工時(shí)，鋼鐵漲價(jià)、原材料漲價(jià)已經(jīng)讓石材人陷入緊張和焦灼中，如今國(guó)際運(yùn)費(fèi)的上漲更是讓石材人叫苦不迭。許多石材人在原有進(jìn)口石材品種的基礎(chǔ)上，也在國(guó)內(nèi)尋找和開發(fā)優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)石材品種。

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國(guó)際航運(yùn)費(fèi)用恐難在短期之內(nèi)回落，主要原因在于國(guó)外疫情導(dǎo)致港口作業(yè)率下降，集裝箱大量滯留，而航運(yùn)行業(yè)高度集中，國(guó)際班輪公司掌握議價(jià)權(quán)。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈仍有待完善，但漲價(jià)已是必然。

來源：石邦