自疫情爆發(fā)以來,國(guó)際運(yùn)費(fèi)總體保持溫和上漲,而從2020年11月起,各國(guó)航線運(yùn)力緊張問題不斷加劇,企業(yè)訂艙困難,國(guó)際運(yùn)費(fèi)價(jià)格直線上漲,部分航線僅12月就已翻倍,甚至達(dá)到了“一柜難求”的程度。
印度、土耳其、巴西是我國(guó)三大石材來源國(guó),據(jù)統(tǒng)計(jì),2020年這三個(gè)國(guó)家出口至中國(guó)的石材數(shù)量達(dá)801.6萬噸,貨值148,024萬美元。近期國(guó)際海運(yùn)價(jià)格再次達(dá)到頂峰,運(yùn)輸成本大幅上漲,進(jìn)口石材或?qū)㈦S之漲價(jià)。
2月開工時(shí),鋼鐵漲價(jià)、原材料漲價(jià)已經(jīng)讓石材人陷入緊張和焦灼中,如今國(guó)際運(yùn)費(fèi)的上漲更是讓石材人叫苦不迭。許多石材人在原有進(jìn)口石材品種的基礎(chǔ)上,也在國(guó)內(nèi)尋找和開發(fā)優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)石材品種。
▲上滑查看更多
國(guó)際航運(yùn)費(fèi)用恐難在短期之內(nèi)回落,主要原因在于國(guó)外疫情導(dǎo)致港口作業(yè)率下降,集裝箱大量滯留,而航運(yùn)行業(yè)高度集中,國(guó)際班輪公司掌握議價(jià)權(quán)。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈仍有待完善,但漲價(jià)已是必然。
來源:石邦