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繼11月份的上海港、寧波港開始征收LSS低硫附加費后！這一附加費，即將在2019年1月起，在全國其他港口開始推行！目前，眾多船公司已發(fā)布通知，青島港、天津港、深圳港……無一例外！各位石材人，請看好自己的錢包！
據(jù)了解，隨著國際海事組織（IMO）制定的“限硫令”期限日益臨近，各大船公司紛紛制定措施以應(yīng)對。由于低硫油的成本比普通柴油高，因此，許多船公司紛紛決定明年1月起，與貨主共同分攤這筆費用，預(yù)計普遍每TEU將征收20美金左右。
什么是LSS低硫附加費？
1. LSS低硫附加費的含義
LSS的英文全稱為Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge，意為“低硫附加費”，這是眾多的航運附加費中的其中一個費用，是最近才有的比較新的一個費用。
2. LSS的由來
根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護法規(guī)，新的船舶排放控制條例將在歐洲北部（包括波羅的海、北海和英吉利海峽）和北美（自美國和加拿大海岸200海里）區(qū)域正式生效。
此條例嚴格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量，從2015年之前的1%降低至0.1%。有關(guān)排放控制區(qū)的條例細則由國際海事組織（IMO）的成員國擬定并通過。排放控制區(qū)要求承運商在船舶航行至此區(qū)域時降低某些特定類型物質(zhì)排放量，如硫化物（SOx）和氮化物（NOx）。
航運中常規(guī)燃油為重質(zhì)燃油，硫含量通常在1.0％至3.5％之間。為符合含硫量為0.1％的排放控制區(qū)的要求，航運公司必須使用不同類型純度更高的燃料，因此價格也更為昂貴。
3. LSS低硫附加費如何報價
不同貨代對于LSS的報價方式可能有所不同。如有的貨代是ALL IN價，即LSS費用已經(jīng)包含在海運費里面，不再作為一個單獨費用列出來。有的貨代把LSS費用單獨列出來。發(fā)貨人在詢價時最好問清楚，是否包含了LSS費用。
4. LSS由發(fā)貨人承擔(dān)還是收貨人承擔(dān)
通常認為LSS費用不屬于起運港本地費用（local charge），應(yīng)該屬于海運費的一個組成部分，所以一些貨代把LSS包含在海運費里報一個ALL IN價是合理的。如果做的是FOB指定貨，貨代還向發(fā)貨人收取LSS費用，這就不合理。因為FOB條款不含運費，作為運費組成部分的LSS理應(yīng)由收貨人承擔(dān)。
如果是C&F或CIF條款，LSS費應(yīng)該由發(fā)貨人承擔(dān)。但是對于船公司來說，他們基本都默認起運港shipper預(yù)付此費用。
5. LSS低硫附加費的收費標(biāo)準
對于船公司來說，低硫時代下，不得不更多使用低硫燃油，低硫燃油的成本比以前的常規(guī)燃油高很多，為了彌補這個上漲的成本，而加收低硫附加費，把增加的成本和貨主共同分擔(dān)。
各船公司收取的LSS費不一樣，基本港和轉(zhuǎn)運港收費標(biāo)準也不一樣。對于基本港，通常是15-25usd/TEU。
01
長榮海運
大連、天津、上海、寧波、鹽田、蛇口等幾乎所有中國口岸將征收！其中，針對大陸出口的東南亞線貨物將征收低硫燃油附加費，生效日期：2019年1月1日。
▼通知文件，點擊圖片可查看大圖
02
中外運集運
根據(jù)市場情況，決定對青島、連云港、大連、天津、煙臺、威海等多口岸日本線征收低硫附加費，出口15USD/TEU，2019年1月1日起征收；進口100RMB/TEU，2019年1月1日起征收。
▼通知文件，點擊圖片可查看大圖
03
高麗海運
2019年1月1日起，對所有航線征收LSS，出口由發(fā)貨人承擔(dān)，費率為USD20；進口由收貨人承擔(dān)，費率為USD40。
04
O N E
日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）發(fā)布消息稱，為了應(yīng)對2020年限硫令，將自2019年1月1日起，實施新的燃油附加費（ONE Bunker Surcharge，OBS）。新燃油附加費的定價公式如下：
▼通知文件，點擊圖片可查大圖
05
森羅商船
自2019年1月1日起，對出口至亞洲、美國和加拿大的貨物征收中國港口低硫燃油附加費?；举M率為小柜USD20；大高柜USD40。
此事事關(guān)石材人的錢袋子，請相互轉(zhuǎn)告！
來源：天下石
據(jù)了解，隨著國際海事組織（IMO）制定的“限硫令”期限日益臨近，各大船公司紛紛制定措施以應(yīng)對。由于低硫油的成本比普通柴油高，因此，許多船公司紛紛決定明年1月起，與貨主共同分攤這筆費用，預(yù)計普遍每TEU將征收20美金左右。
什么是LSS低硫附加費？
1. LSS低硫附加費的含義
LSS的英文全稱為Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge，意為“低硫附加費”，這是眾多的航運附加費中的其中一個費用，是最近才有的比較新的一個費用。
2. LSS的由來
根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護法規(guī)，新的船舶排放控制條例將在歐洲北部（包括波羅的海、北海和英吉利海峽）和北美（自美國和加拿大海岸200海里）區(qū)域正式生效。
此條例嚴格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量，從2015年之前的1%降低至0.1%。有關(guān)排放控制區(qū)的條例細則由國際海事組織（IMO）的成員國擬定并通過。排放控制區(qū)要求承運商在船舶航行至此區(qū)域時降低某些特定類型物質(zhì)排放量，如硫化物（SOx）和氮化物（NOx）。
航運中常規(guī)燃油為重質(zhì)燃油，硫含量通常在1.0％至3.5％之間。為符合含硫量為0.1％的排放控制區(qū)的要求，航運公司必須使用不同類型純度更高的燃料，因此價格也更為昂貴。
3. LSS低硫附加費如何報價
不同貨代對于LSS的報價方式可能有所不同。如有的貨代是ALL IN價，即LSS費用已經(jīng)包含在海運費里面，不再作為一個單獨費用列出來。有的貨代把LSS費用單獨列出來。發(fā)貨人在詢價時最好問清楚，是否包含了LSS費用。
4. LSS由發(fā)貨人承擔(dān)還是收貨人承擔(dān)
通常認為LSS費用不屬于起運港本地費用（local charge），應(yīng)該屬于海運費的一個組成部分，所以一些貨代把LSS包含在海運費里報一個ALL IN價是合理的。如果做的是FOB指定貨，貨代還向發(fā)貨人收取LSS費用，這就不合理。因為FOB條款不含運費，作為運費組成部分的LSS理應(yīng)由收貨人承擔(dān)。
如果是C&F或CIF條款，LSS費應(yīng)該由發(fā)貨人承擔(dān)。但是對于船公司來說，他們基本都默認起運港shipper預(yù)付此費用。
5. LSS低硫附加費的收費標(biāo)準
對于船公司來說，低硫時代下，不得不更多使用低硫燃油，低硫燃油的成本比以前的常規(guī)燃油高很多，為了彌補這個上漲的成本，而加收低硫附加費，把增加的成本和貨主共同分擔(dān)。
各船公司收取的LSS費不一樣，基本港和轉(zhuǎn)運港收費標(biāo)準也不一樣。對于基本港，通常是15-25usd/TEU。
01
長榮海運
大連、天津、上海、寧波、鹽田、蛇口等幾乎所有中國口岸將征收！其中，針對大陸出口的東南亞線貨物將征收低硫燃油附加費，生效日期：2019年1月1日。
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02
中外運集運
根據(jù)市場情況，決定對青島、連云港、大連、天津、煙臺、威海等多口岸日本線征收低硫附加費，出口15USD/TEU，2019年1月1日起征收；進口100RMB/TEU，2019年1月1日起征收。
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03
高麗海運
2019年1月1日起，對所有航線征收LSS，出口由發(fā)貨人承擔(dān)，費率為USD20；進口由收貨人承擔(dān)，費率為USD40。
04
O N E
日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）發(fā)布消息稱，為了應(yīng)對2020年限硫令，將自2019年1月1日起，實施新的燃油附加費（ONE Bunker Surcharge，OBS）。新燃油附加費的定價公式如下：
▼通知文件，點擊圖片可查大圖
05
森羅商船
自2019年1月1日起，對出口至亞洲、美國和加拿大的貨物征收中國港口低硫燃油附加費?；举M率為小柜USD20；大高柜USD40。
此事事關(guān)石材人的錢袋子，請相互轉(zhuǎn)告！
來源：天下石
