繼11月份的上海港、寧波港開始征收LSS低硫附加費后!這一附加費,即將在2019年1月起,在全國其他港口開始推行!目前,眾多船公司已發(fā)布通知,青島港、天津港、深圳港……無一例外!各位石材人,請看好自己的錢包!
據(jù)了解,隨著國際海事組織(IMO)制定的“限硫令”期限日益臨近,各大船公司紛紛制定措施以應(yīng)對。由于低硫油的成本比普通柴油高,因此,許多船公司紛紛決定明年1月起,與貨主共同分攤這筆費用,預(yù)計普遍每TEU將征收20美金左右。
什么是LSS低硫附加費?
1. LSS低硫附加費的含義
LSS的英文全稱為Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge,意為“低硫附加費”,這是眾多的航運附加費中的其中一個費用,是最近才有的比較新的一個費用。
2. LSS的由來
根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護法規(guī),新的船舶排放控制條例將在歐洲北部(包括波羅的海、北海和英吉利海峽)和北美(自美國和加拿大海岸200海里)區(qū)域正式生效。
此條例嚴格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量,從2015年之前的1%降低至0.1%。有關(guān)排放控制區(qū)的條例細則由國際海事組織(IMO)的成員國擬定并通過。排放控制區(qū)要求承運商在船舶航行至此區(qū)域時降低某些特定類型物質(zhì)排放量,如硫化物(SOx)和氮化物(NOx)。
航運中常規(guī)燃油為重質(zhì)燃油,硫含量通常在1.0%至3.5%之間。為符合含硫量為0.1%的排放控制區(qū)的要求,航運公司必須使用不同類型純度更高的燃料,因此價格也更為昂貴。
3. LSS低硫附加費如何報價
不同貨代對于LSS的報價方式可能有所不同。如有的貨代是ALL IN價,即LSS費用已經(jīng)包含在海運費里面,不再作為一個單獨費用列出來。有的貨代把LSS費用單獨列出來。發(fā)貨人在詢價時最好問清楚,是否包含了LSS費用。
4. LSS由發(fā)貨人承擔(dān)還是收貨人承擔(dān)
通常認為LSS費用不屬于起運港本地費用(local charge),應(yīng)該屬于海運費的一個組成部分,所以一些貨代把LSS包含在海運費里報一個ALL IN價是合理的。如果做的是FOB指定貨,貨代還向發(fā)貨人收取LSS費用,這就不合理。因為FOB條款不含運費,作為運費組成部分的LSS理應(yīng)由收貨人承擔(dān)。
如果是C&F或CIF條款,LSS費應(yīng)該由發(fā)貨人承擔(dān)。但是對于船公司來說,他們基本都默認起運港shipper預(yù)付此費用。
5. LSS低硫附加費的收費標(biāo)準
對于船公司來說,低硫時代下,不得不更多使用低硫燃油,低硫燃油的成本比以前的常規(guī)燃油高很多,為了彌補這個上漲的成本,而加收低硫附加費,把增加的成本和貨主共同分擔(dān)。
各船公司收取的LSS費不一樣,基本港和轉(zhuǎn)運港收費標(biāo)準也不一樣。對于基本港,通常是15-25usd/TEU。
01
長榮海運
大連、天津、上海、寧波、鹽田、蛇口等幾乎所有中國口岸將征收!其中,針對大陸出口的東南亞線貨物將征收低硫燃油附加費,生效日期:2019年1月1日。
▼通知文件,點擊圖片可查看大圖
02
中外運集運
根據(jù)市場情況,決定對青島、連云港、大連、天津、煙臺、威海等多口岸日本線征收低硫附加費,出口15USD/TEU,2019年1月1日起征收;進口100RMB/TEU,2019年1月1日起征收。
▼通知文件,點擊圖片可查看大圖
03
高麗海運
2019年1月1日起,對所有航線征收LSS,出口由發(fā)貨人承擔(dān),費率為USD20;進口由收貨人承擔(dān),費率為USD40。
04
O N E
日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)發(fā)布消息稱,為了應(yīng)對2020年限硫令,將自2019年1月1日起,實施新的燃油附加費(ONE Bunker Surcharge,OBS)。新燃油附加費的定價公式如下:
▼通知文件,點擊圖片可查大圖
05
森羅商船
自2019年1月1日起,對出口至亞洲、美國和加拿大的貨物征收中國港口低硫燃油附加費?;举M率為小柜USD20;大高柜USD40。
此事事關(guān)石材人的錢袋子,請相互轉(zhuǎn)告!
來源:天下石
據(jù)了解,隨著國際海事組織(IMO)制定的“限硫令”期限日益臨近,各大船公司紛紛制定措施以應(yīng)對。由于低硫油的成本比普通柴油高,因此,許多船公司紛紛決定明年1月起,與貨主共同分攤這筆費用,預(yù)計普遍每TEU將征收20美金左右。
什么是LSS低硫附加費?
1. LSS低硫附加費的含義
LSS的英文全稱為Low Sulphur Fuel Surcharge或Low Sulphur Surcharge,意為“低硫附加費”,這是眾多的航運附加費中的其中一個費用,是最近才有的比較新的一個費用。
2. LSS的由來
根據(jù)2015年1月1日生效的環(huán)境保護法規(guī),新的船舶排放控制條例將在歐洲北部(包括波羅的海、北海和英吉利海峽)和北美(自美國和加拿大海岸200海里)區(qū)域正式生效。
此條例嚴格控制船舶燃油排放物中硫化物的含量,從2015年之前的1%降低至0.1%。有關(guān)排放控制區(qū)的條例細則由國際海事組織(IMO)的成員國擬定并通過。排放控制區(qū)要求承運商在船舶航行至此區(qū)域時降低某些特定類型物質(zhì)排放量,如硫化物(SOx)和氮化物(NOx)。
航運中常規(guī)燃油為重質(zhì)燃油,硫含量通常在1.0%至3.5%之間。為符合含硫量為0.1%的排放控制區(qū)的要求,航運公司必須使用不同類型純度更高的燃料,因此價格也更為昂貴。
3. LSS低硫附加費如何報價
不同貨代對于LSS的報價方式可能有所不同。如有的貨代是ALL IN價,即LSS費用已經(jīng)包含在海運費里面,不再作為一個單獨費用列出來。有的貨代把LSS費用單獨列出來。發(fā)貨人在詢價時最好問清楚,是否包含了LSS費用。
4. LSS由發(fā)貨人承擔(dān)還是收貨人承擔(dān)
通常認為LSS費用不屬于起運港本地費用(local charge),應(yīng)該屬于海運費的一個組成部分,所以一些貨代把LSS包含在海運費里報一個ALL IN價是合理的。如果做的是FOB指定貨,貨代還向發(fā)貨人收取LSS費用,這就不合理。因為FOB條款不含運費,作為運費組成部分的LSS理應(yīng)由收貨人承擔(dān)。
如果是C&F或CIF條款,LSS費應(yīng)該由發(fā)貨人承擔(dān)。但是對于船公司來說,他們基本都默認起運港shipper預(yù)付此費用。
5. LSS低硫附加費的收費標(biāo)準
對于船公司來說,低硫時代下,不得不更多使用低硫燃油,低硫燃油的成本比以前的常規(guī)燃油高很多,為了彌補這個上漲的成本,而加收低硫附加費,把增加的成本和貨主共同分擔(dān)。
各船公司收取的LSS費不一樣,基本港和轉(zhuǎn)運港收費標(biāo)準也不一樣。對于基本港,通常是15-25usd/TEU。
01
長榮海運
大連、天津、上海、寧波、鹽田、蛇口等幾乎所有中國口岸將征收!其中,針對大陸出口的東南亞線貨物將征收低硫燃油附加費,生效日期:2019年1月1日。
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02
中外運集運
根據(jù)市場情況,決定對青島、連云港、大連、天津、煙臺、威海等多口岸日本線征收低硫附加費,出口15USD/TEU,2019年1月1日起征收;進口100RMB/TEU,2019年1月1日起征收。
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03
高麗海運
2019年1月1日起,對所有航線征收LSS,出口由發(fā)貨人承擔(dān),費率為USD20;進口由收貨人承擔(dān),費率為USD40。
04
O N E
日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)發(fā)布消息稱,為了應(yīng)對2020年限硫令,將自2019年1月1日起,實施新的燃油附加費(ONE Bunker Surcharge,OBS)。新燃油附加費的定價公式如下:
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05
森羅商船
自2019年1月1日起,對出口至亞洲、美國和加拿大的貨物征收中國港口低硫燃油附加費?;举M率為小柜USD20;大高柜USD40。
此事事關(guān)石材人的錢袋子,請相互轉(zhuǎn)告!
來源:天下石